2016年，面對鋼鐵行業(yè)持續(xù)下行的經(jīng)濟(jì)壓力，實現(xiàn)銷售、資金、大宗原燃料、物流四統(tǒng)管是陜鋼集團(tuán)深化改革補齊短板而采取的一項重要戰(zhàn)略決策。5月3日陜鋼集團(tuán)韓城公司物流管理處正式成立，標(biāo)志著陜鋼集團(tuán)物流統(tǒng)管正式鋪開及“四統(tǒng)管”工作全面運行。
物流統(tǒng)管以來，公路及鐵路運力比翼齊行，江鐵聯(lián)運有序推進(jìn)，主業(yè)產(chǎn)品直配直銷比例顯著增大，內(nèi)部物流招標(biāo)選擇、統(tǒng)籌安排，各項降低物流費用措施全面發(fā)力、成效凸顯。據(jù)統(tǒng)計，汽車運輸費用6-8月份西安區(qū)域降低約6.3元/噸，韓城片區(qū)降低約11.5元/噸，漢中片區(qū)降低約3元/噸，三個月共節(jié)約創(chuàng)效443.513萬元?；疖囘\輸費用經(jīng)過艱苦談判6-8月份運費降幅達(dá)30%-40%，三個月共節(jié)約創(chuàng)效2239.9萬元。這些數(shù)字，是近半年來韓城公司為實現(xiàn)物流統(tǒng)管所付出的艱辛努力的回報。
提前謀劃，全面運行。韓城公司物流管理處成立后，有關(guān)專業(yè)人員便對兩主業(yè)公司進(jìn)行調(diào)研，摸清整理發(fā)運、庫存數(shù)據(jù)等信息，并制定《物流運作體系報告》，分別于5月26日、6月6日正式接管龍鋼公司和漢鋼公司物流運輸系統(tǒng)，實現(xiàn)了平穩(wěn)過渡、有序保障。
多方努力，實現(xiàn)降本。物流是生產(chǎn)經(jīng)營的保障鏈，也是挖潛增效的利潤源。面對市場壓力，實現(xiàn)保障有力、服務(wù)滿意、效益最佳，是物流人的追求目標(biāo)。在火車運輸方面，主動與上海局、寧波局和西鐵局等進(jìn)行走訪交流，與其建立了牢固的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，最大限度地確?；疖囘\輸，并制定了5項措施確保效益最大化：一是鐵企進(jìn)行全方位、多渠道合作，實現(xiàn)共贏；二是雙方簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，可聯(lián)合辦公，提升協(xié)作水平；三是局管內(nèi)各車站的貨場可作為鋼材倉儲庫房，減少倒運；四是積極協(xié)調(diào)處理勉西站卸車能力不足問題；五是開展新型業(yè)務(wù)集裝箱運輸，既降低了運輸成本，又大大降低了貨損貨差和環(huán)境污染。在汽運方面，對西安、韓城和環(huán)漢中、成綿、安康、寶雞等區(qū)域分別采取招標(biāo)形式確定了承運公司，并將原有的自提業(yè)務(wù)全部改為配送，進(jìn)一步提高了整體運輸速度和效率。
保障順暢，提高效率。在當(dāng)前市場形勢冷暖交替狀態(tài)下，陜鋼集團(tuán)韓城公司不斷提高物流配送速度、提升服務(wù)水平，為搶抓市場機(jī)遇提供了有力保證。以陜鋼集團(tuán)龍鋼公司為例，統(tǒng)管前每天發(fā)往西安區(qū)域運輸車輛僅80多輛，外圍客戶基本自提，而統(tǒng)管取消自提后，由龍鋼公司發(fā)往西安區(qū)域車輛每天保證在190輛左右，火車每天保證96個車皮左右，從根本上解決了銷售不暢、運輸困難等問題。
與此同時，陜鋼集團(tuán)韓城公司在物流倉儲方面不斷擴(kuò)大倉儲能力，近期與綿陽華青物流簽訂倉儲協(xié)議，研究新的具體合作模式，為“禹龍”品牌拓寬市場的占有率、滿足客戶品種規(guī)格及配送需求提供可靠保障。
