據(jù)陜煤運(yùn)銷集團(tuán)調(diào)度數(shù)據(jù)顯示，5月8日，陜煤集團(tuán)鐵路煤炭單日裝車數(shù)達(dá)4518車，發(fā)運(yùn)量近30萬噸，創(chuàng)陜煤集團(tuán)成立以來單日鐵路煤裝車最高紀(jì)錄。
隨著煤炭市場“熱情”不減，運(yùn)銷集團(tuán)持續(xù)優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)全力以赴保供應(yīng)，在做大鐵運(yùn)基數(shù)上注重日積月累。今年以來鐵路運(yùn)量呈穩(wěn)定增長趨勢，并先后創(chuàng)單月鐵運(yùn)量、單日裝車數(shù)新高。
在組織外運(yùn)方面，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)不斷提高統(tǒng)籌協(xié)調(diào)水平，加強(qiáng)資源組織、運(yùn)力協(xié)調(diào)和用戶溝通，尤其重點(diǎn)提升榆林礦區(qū)煤炭鐵路運(yùn)量。圍繞靖神鐵路、榆橫鐵路、紅檸鐵路專用線構(gòu)建集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，深化與西安鐵路局運(yùn)量互保合作，爭取足額運(yùn)力配置，充分利用國家東西、南北運(yùn)煤大通道優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)榆林礦區(qū)優(yōu)質(zhì)資源的“北上東出、南下西進(jìn)”。5月8日，僅陜煤集團(tuán)榆林礦區(qū)通過鐵路裝車煤炭達(dá)2844車，占當(dāng)日陜煤集團(tuán)裝車總量的62.9%。
在運(yùn)輸流向方面，針對當(dāng)下電力、化工、建材、冶金等行業(yè)對煤炭鐵路運(yùn)輸需求增加的市場形勢，陜煤集團(tuán)鐵路直供以鞏固“六線四區(qū)域”為核心，榆林礦區(qū)主要沿唐呼線、太中銀線、瓦日線進(jìn)冀魯豫及沿海港口，沿浩吉線進(jìn)“兩湖一江”。彬黃礦區(qū)主要沿寶成線、襄渝線進(jìn)西南區(qū)域，以重慶為主，確保完成陜煤入渝任務(wù)量。面對資源少、市場足的現(xiàn)狀，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)根據(jù)用戶“輕重緩急”之態(tài)，及時掌握路局進(jìn)空、配置、兌現(xiàn)、停限裝等信息，準(zhǔn)確調(diào)整各流向日需求計劃，力爭日裝車數(shù)最大化。
在調(diào)運(yùn)管理方面，陜煤運(yùn)銷集團(tuán)堅持做大鐵運(yùn)基數(shù)的目標(biāo)不動搖，在工作部署和組織實(shí)施上始終上下貫通，執(zhí)行有力。通過多層級溝通渠道及時匯總各統(tǒng)銷礦區(qū)的生產(chǎn)安排、煤質(zhì)信息，掌握專用線機(jī)力配置、改造檢修情況，以變應(yīng)變調(diào)整銷售計劃。同時結(jié)合各礦區(qū)實(shí)際裝車能力，細(xì)化每日裝車指標(biāo)，做到空重車交接的快速高效。此外，為彌補(bǔ)部分運(yùn)力不足，利用集團(tuán)自備列點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸優(yōu)勢，與路車運(yùn)輸協(xié)同互補(bǔ)，提高每日運(yùn)力配置，以更高的日裝車數(shù)為陜煤集團(tuán)贏得更強(qiáng)更優(yōu)的市場主導(dǎo)權(quán)和品牌影響力。（馮浩）
